common rail sistem injeksi diesel adalah sentuhan modern dari sistem injeksi bahan bakar yang digunakan di masa lalu. elektroda Boiler Burner Nozzle sistem ini memiliki pembantu tekanan tinggi bahan bakar kereta api yang feed individu solenoid katup dengan sampai 26.000 psi bahan bakar tekanan.
pertama umum rel diesel injeksi sistem adalah penyaji iklan di akhir 1960-an. Sukses pertama penggunaan sistem pada pertengahan 1990-an dan digunakan pada tugas berat kendaraan dan akhirnya dijual untuk penggunaan umum pada tahun 1995. Perusahaan Denso meletakkan klaim untuk persembahan umum pertama sistem kereta api tekanan tinggi juga pada tahun 1995. Perusahaan Bosch kemudian menyempurnakan sistem umum rel Diesel injeksi (CRDI). Sistem ini telah direvisi memiliki fleksibel divisi satu injeksi ke beberapa suntikan pra dan post yang memungkinkan sistem untuk dicocokkan ke mesin individu dalam cara yang terbaik untuk memungkinkan pembakaran lengkap pengiriman bahan bakar jenis ini.
secara umum ada beberapa tekanan tinggi Bosch Feed pompa yang menciptakan tekanan yang kemudian menyimpan di akumulator sistem, dalam banyak kasus akumulator ini adalah rel sebenarnya. Bahan bakar bertekanan kemudian dimasukkan melalui pipa bahan bakar kaku ke setiap injektor individu, injector menyuntikkan jumlah bahan bakar yang benar dalam bentuk halus Mist ke ruang pembakaran mesin. Komputer untuk sistem injeksi disebut unit kontrol elektronik diesel atau EDC untuk pendek, ini mengontrol semua parameter sistem injeksi seperti sebagai tekanan rel, durasi injeksi dan juga waktu di mana injector api untuk melepaskan bahan bakar ke ruang pembakaran.
penggunaan piezoelektrik atau solenoid katup membuatnya mungkin untuk memiliki kontrol sangat baik Diesel injeksi bahan bakar kepala Rotor kuantitas dan waktu, ini digabungkan dengan tekanan tinggi sistem CRD memberikan atomisasi bahan bakar istimewa yang memungkinkan kendaraan untuk menjalankan lebih dingin, membakar bahan bakar lebih lengkap dan lebih ramah. Untuk membuat sistem lebih tenang ECD dapat menyuntikkan kecil jumlah diesel hanya sebelum acara utama injeksi, ini mengurangi meledak-ledak dan getaran di dalam mesin dan meningkatkan mulai dingin. Sebagai akibatnya, sistem CRD modern memerlukan sangat sedikit atau tidak ada hangat waktu sembari memproduksi lebih sedikit suara daripada sistem sebelumnya.
sana Apakah panggilan produsen mobil berbeda sistem CRD dengan nama yang berbeda, Contoh: TDCI Ford Motor Company, GM/Opel/Vauxhall CDTi, Honda i-CTDi, Isuzu iTEQ, Mazda's MZR-CD, Mitsubishi DI-D, Renault dCi, dan Toyota D - 4d. Ada variasi lain di luar sana tetapi untuk sebagian besar Anda mendapatkan ide. Sementara mereka mungkin sistem yang sama, masing-masing pabrikan mengganti nama sistem dalam rangka untuk mencoba untuk membedakan dirinya dari yang lain. Tahu rincian lebih lanjut di cnboqiang .
Masukkan email Anda untuk bergabung dengan newsletter kami
Hak cipta © 2014-2024 Fujian BQ Machinery Development.Co.,LTD Semua Hak, Milik. Didukung oleh dyyseo.com